01. Запознат с транспортния маршрут
„Необходимо е да се разбере маршрутът за морски транспорт.“ Например, за европейските пристанища, въпреки че повечето корабни компании имат разлика между основни и неосновни пристанища, разликата в таксите за превоз е поне между 100-200 щатски долара. Разпределението на различните корабни компании обаче ще бъде различно. Познавайки разпределението на различните компании, може да се получи тарифата за превоз на основното пристанище, като се избере транспортна компания.
Друг пример е, че има два начина на транспорт за пристанища на източното крайбрежие на Съединените щати: изцяло по воден път и по сухопътен мост, а разликата в цената между двата е няколкостотин долара. Ако не спазвате графика за доставка, можете да поискате от корабната компания метод за изцяло по воден път.
02. Внимателно планирайте транспорта за първото пътуване
Има различни разходи за собствениците на товари в континенталната част на страната, за да изберат различни методи за вътрешен транспорт. „Като цяло, цената на железопътния транспорт е най-евтина, но процедурите за доставка и вземане са сложни и е подходящ за поръчки с големи количества и кратко време за доставка. Камионният транспорт е най-лесният, времето е бързо, а цената е малко по-скъпа от железопътния транспорт.“ „Най-скъпият начин е директното товарене на контейнера във фабриката или склада, което е подходящо само за крехки предмети, които не са подходящи за многократно товарене и разтоварване. Като цяло е най-добре да не се използва този метод.“
При условие FOB, това включва и уговорката за транспорт на първия етап преди изпращане. Много хора са имали подобно неприятно преживяване: при условията FOB, таксите за предварителна доставка са много объркващи и нямат правила. Тъй като за второто пътуване купувачът е посочен от превозната компания, изпращачът няма избор.
Различните корабни компании имат различни обяснения за това. Някои изискват от собственика да заплати всички разходи преди изпращането: такса за опаковане, такса за док, такса за ремарке; някои трябва да платят само таксата за ремарке от склада до дока; трети изискват различни допълнителни такси към таксата за ремарке в зависимост от местоположението на склада. Тази такса често надвишава бюджета за транспортни разходи при оферирането в момента.
Решението е да се потвърди с клиента началната точка на разходите на двете страни съгласно условията FOB. Изпращачът обикновено ще настоява, че отговорността за доставката на стоките до склада е приключила. Що се отнася до таксата за теглене от склада до терминала, таксата за терминала и др. са включени в морското превозно средство на второто пътуване и се заплащат от получателя.
Ето защо, първо, когато договаряте поръчката, опитайте се да сключите сделка на CIF условия, така че инициативата за транспортиране да е изцяло във ваши ръце; второ, ако сделката наистина е на FOB условия, той ще се свърже предварително с транспортната компания, посочена от купувача, за да потвърди всички разходи писмено. Причината за това е, първо, да се предотврати начисляването на допълнителни такси от страна на транспортната компания след изпращане на стоките; второ, ако има нещо твърде неоправдано по средата, той ще преговаря отново с купувача и ще поиска да смени транспортната компания или да поиска от купувача да поеме определени разходи по проекта.
03. Сътрудничете добре с транспортната компания
Товарът спестява основно разходи за превоз и е много важно да се разбере оперативният процес на транспортната компания. Ако те се организират според изискванията на товародателя, двете страни си сътрудничат мълчаливо, не само могат да спестят някои ненужни разходи, но и могат да направят стоките изпратени възможно най-бързо. И така, до какви аспекти се отнасят тези изисквания?
Първо, надява се, че изпращачът може да резервира мястото предварително и да подготви стоките навреме. Не бързайте да правите поръчка един или два дни преди крайния срок на графика за доставка и уведомете транспортната компания, след като сами доставите стоките до склада или дока. Опитните товародатели познават оперативните си процедури и обикновено не ги познават. Той въведе, че общият график на линейните превози е веднъж седмично и собственикът на товара трябва да резервира мястото предварително и да влезе в склада според времето, уговорено от транспортната компания. Не е добре да се доставят стоките твърде рано или твърде късно. Тъй като крайната дата на предишния кораб не е навреме, ако се отложи за следващия кораб, ще има такса за закъснение при съхранение.
Второ, гладкото деклариране е пряко свързано с въпроса за разходите. Това е особено очевидно в пристанището Шънджън. Например, ако стоките се изпращат до Хонконг през сухопътно пристанище като Ман Кам То или Хуанган, за да се хванат на втория график за доставка, ако митническото оформяне не е преминато в деня на митническата декларация, само компанията за теглене на камиони ще начисли такса от 3000 хонконгски долара. Ако ремаркето е крайният срок за хващане на втория кораб от Хонконг и не успее да настигне графика за доставка поради забавяне на митническата декларация, тогава таксата за закъснение на терминала в Хонконг ще бъде доста голяма, ако бъде изпратено на кея на следващия ден, за да хване следващия кораб.
Трето, документите в митническата декларация трябва да бъдат променени след промяна на действителната опаковъчна ситуация. Всяка митница провежда рутинна проверка на стоките. Ако митницата установи, че действителното количество не съответства на декларираното количество, тя ще задържи стоките за разследване. Не само ще има такси за проверка и такси за съхранение на пристанището, но и глобите, наложени от митницата, определено ще ви накарат да се чувствате тъжни дълго време.
04. Правилно изберете транспортната компания и спедитора
Сега всички световноизвестни корабни компании са акостирали в Китай и всички големи пристанища имат свои офиси. Разбира се, има много предимства да се прави бизнес с тези корабособственици: тяхната сила е голяма, обслужването им е отлично, а операциите им са стандартизирани. Ако обаче не сте собственик на голям товар и не можете да получите преференциални цени за превоз на товари от тях, може би е добре да намерите някои средно големи корабособственици или спедитори.
За собствениците на малки и средни товари цената на големите кораби наистина е твърде висока. Въпреки че офертата е по-ниска за твърде малък спедитор, е трудно да се гарантира услугата поради недостатъчната му мощност. Освен това, тъй като в континенталната част на страната няма много офиси на голямата корабна компания, той избра някои средни спедитори. Първо, цената е разумна, а второ, сътрудничеството е по-тихо след дългосрочно сътрудничество.
След дългосрочно сътрудничество с тези средни спедитори, можете да получите много ниски цени за превоз. Някои спедитори дори честно ще информират базовата цена, плюс малка печалба, като продажна цена за товародателя. На пазара на превози, различните корабни компании или спедитори имат свои собствени предимства по различни маршрути. Намерете компания, която има предимство при експлоатацията на определен маршрут, не само че графикът за превоз ще бъде по-близък, но и техните цени за превоз обикновено са най-евтините на пазара.
Ето защо се препоръчва да класифицирате според вашия собствен експортен пазар. Например, стоките, изнасяни за Съединените щати, се предават на една компания, а стоките, изнасяни за Европа, се предават на друга компания. За да направите това, е необходимо да имате известно разбиране за пазара на корабоплаването.
05. Научете се да се пазарите с корабните компании
Независимо от офертата, представена от корабната компания или бизнес персонала на спедитора при търсене на стоки, е само най-високата тарифа за превоз на товари на компанията, каква отстъпка можете да получите от тарифата за превоз зависи от вашата способност да се пазарите.
Най-общо казано, преди да приемете цената на превоза на дадена компания, можете да се обърнете към няколко компании, за да разберете основните пазарни условия. Отстъпката, която можете да получите от спедитора, обикновено е около 50 щатски долара. От товарителницата, издадена от спедитора, можем да разберем с коя компания е сключил окончателно споразумение. Следващия път той ще намери директно тази компания и ще получи директната цена на превоза.
Уменията за водене на преговори с корабната компания включват:
1. Ако сте наистина голям клиент, можете директно да подпишете договор с него и да кандидатствате за преференциални тарифи за превоз на товари.
2. Разберете различните тарифи за превоз на товари, получени чрез деклариране на различни имена на товари. Повечето корабни компании таксуват отделно за стоките. Някои стоки могат да имат различни методи за класификация. Например, лимонената киселина може да се отчита като храна, тъй като е суровина за приготвяне на напитки, а може да се отчита и като химическа суровина. Разликата в тарифите за превоз на товари между тези два вида стоки може да достигне до 200 щатски долара.
3. Ако не бързате, можете да изберете бавен кораб или кораб, който не е директен. Разбира се, това трябва да е при условие, че не се влияе на пристигането навреме. Цената на превоза на товари на пазара на морски превоз се променя от време на време, най-добре е сами да имате известна информация по този въпрос. Малко търговци ще поемат инициативата да ви информират за намалението на превоза. Разбира се, те няма да пропуснат да ви кажат, когато разходите за доставка се увеличат. Освен това, сред бизнес персонала, с когото сте запознати, трябва да обърнете внимание и на „познатостта“ на другата страна по отношение на превозните цени.
06. Умения за работа с LCL стоки
Процедурата за превоз на LCL е много по-сложна от тази на FCL, а цената на превоза е сравнително гъвкава. Има много корабни компании, които извършват FCL превози, и цената ще бъде сравнително прозрачна на пазара за превози. Разбира се, LCL също има цена на отворения пазар, но допълнителните такси на различните транспортни компании варират значително, така че цената на превоза в ценовата листа на транспортната компания ще бъде само част от крайната цена.
Правилното е, първо, да се потвърдят писмено всички таксувани артикули, за да се види дали офертата е еднократна, за да се предотврати последващо действие от страна на превозвача. Второ, теглото и размерът на стоките трябва да се изчислят ясно, за да се предотврати евентуална манипулация.
Въпреки че някои транспортни компании предлагат по-ниски цени, те често ги увеличават, като преувеличават таксите за тегло или размер. Трето, важно е да се намери компания, специализирана в LCL (сглобяеми контейнери). Този вид компания директно сглобява контейнери, а транспортните такси и допълнителните такси, които начисляват, са много по-ниски от тези на посредническите компании.
Без значение по всяко време, не е лесно да се спечели всяка стотинка. Надявам се, че всеки може да спести повече от транспорт и да увеличи печалбите си.
Време на публикуване: 07 юни 2023 г.
