Анализаторът на корабоплаването Ларс Йенсен заяви, че митата на Тръмп 2.0 биха могли да доведат до „йо-йо ефект“, което означава, че търсенето на внос на контейнери в САЩ може да се колебае драстично, подобно на йо-йо, като рязко намалее тази есен и се възстанови отново през 2026 г.
Всъщност, с навлизането ни в 2025 г., тенденциите на пазара на контейнерни превози изглежда не следват „сценария“, който анализаторите обикновено очакваха. За щастие, най-належащото предизвикателство – рискът от стачки в пристанищата на Източното крайбрежие – е предотвратено. На 8 януари Международната асоциация на докерите (ILA) и Американският морски алианс (USMX) обявиха предварително споразумение. Независимо от това, това наистина е добра новина за стабилността на пазара на контейнерни превози през 2025 г.
Междувременно, поетапното разполагане на капацитет от Premier Alliance, сътрудничеството „Gemini“ и самостоятелната Mediterranean Shipping Company (MSC) в началото на февруари може да доведе до някои краткосрочни сътресения, но след като разполагането на капацитет приключи, може да се очаква по-стабилна и надеждна пазарна среда за 2025 г., което е добра новина и за мениджърите на веригите за доставки.
Въпреки това, въздействието на тарифите на Тръмп 2.0 все още заслужава допълнително разглеждане, особено в контекста на дисбаланса между търсенето и предлагането на американския пазар. Всъщност, самата заплаха от тарифи вече е повлияла на пазара, като някои американски вносители превантивно „ускоряват доставките“, за да смекчат рисковете. Но какво ще се случи през 2025 и 2026 г., ще зависи от мащаба и обхвата на тарифите, които в крайна сметка ще бъдат въведени.
Все още не е ясно обхватът и времето на въвеждане на тарифите на Тръмп 2.0. Ако обаче бъдат въведени сравнително строги тарифи, ще се прояви ефектът йо-йо.
Междувременно Адам Луис, президент на Clearit Customs Brokers в САЩ, предупреждава, че Тръмп изглежда решителен и темпът на прилагане може да е много по-бърз от очакваното, като призовава за готовност.
Той предупреди: „Срокът за изпълнение може да бъде само седмици.“
Той посочи, че Тръмп може да използва специално законодателство, за да ускори прилагането, заобикаляйки продължителните преговори в Конгреса.
Законодателство от 1977 г. упълномощава президента на САЩ да се намесва в международната търговия след обявяване на национално извънредно положение, за да се справи с всякакви необичайни заплахи, пред които са изправени САЩ. Това беше използвано за първи път по време на кризата с заложниците в Иран по време на администрацията на Картър.
Според съобщенията, членове на икономическия екип на Тръмп обсъждат план за постепенно увеличаване на митата с около 2-5% месечно.
Брандън Фрийд, изпълнителен директор на Асоциацията за въздушен товарен превоз (AfA), споделя подобни опасения. Той отбеляза: „Мисля, че трябва да приемем коментарите на Тръмп относно тарифите сериозно.“
Партията за търговия (AfA) се противопоставя на тарифните бариери, тъй като те обикновено повишават разходите и могат да провокират ответни действия, които допълнително възпрепятстват търговията. Той обаче отбеляза: „Това е бърз влак и не е лесно да се избегне.“
Нашата основна услуга:
·Морски кораб
·Въздушен кораб
·Дропшипинг на едно парче от склад в чужбина
Заповядайте да се свържете с нас за цени:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Телефон/WeChat: +86 17898460377
Време на публикуване: 18 януари 2025 г.
