Анализаторът на корабоплаването Ларс Йенсен заяви, че тарифите на Тръмп 2.0 могат да доведат до „йо-йо ефект“, което означава, че търсенето на внос на контейнери в САЩ може да се колебае драстично, подобно на йо-йо, рязко да спадне тази есен и да се възстанови отново през 2026 г.
Всъщност, когато навлизаме в 2025 г., тенденциите на пазара на контейнерни превози не изглежда да следват „сценария“, който анализаторите като цяло очакваха. За щастие, най-неотложното предизвикателство – рискът от удари по пристанищата на източното крайбрежие – е предотвратено. На 8 януари Международната асоциация на крайбрежните превозвачи (ILA) и Морският алианс на САЩ (USMX) обявиха предварително споразумение. Независимо от това, това наистина е добра новина за стабилността на пазара на контейнерни превози през 2025 г.
Междувременно поетапното разгръщане на капацитет от Premier Alliance, сътрудничеството „Gemini“ и самостоятелната Mediterranean Shipping Company (MSC) в началото на февруари може да доведе до известна краткосрочна турбуленция, но след като разгръщането на капацитета приключи, по-стабилна и надеждна пазарната среда може да се очаква за 2025 г., което също е добра новина за мениджърите на веригата за доставки.
Въпреки това въздействието на тарифите на Тръмп 2.0 все още изисква допълнително разглеждане, особено в контекста на дисбалансите между предлагането и търсенето на американския пазар. Всъщност обикновената заплаха от мита вече е засегнала пазара, като някои вносители от САЩ превантивно „бързат с доставките“, за да намалят рисковете. Но какво ще се случи през 2025 г. и 2026 г. ще зависи от мащаба и обхвата на тарифите, които в крайна сметка ще бъдат въведени.
Остава неясно обхватът и времето на Тръмп тарифи 2.0. Въпреки това, ако бъдат въведени относително строги тарифи, йо-йо ефектът ще влезе в действие.
Междувременно Адам Луис, президент на Clearit Customs Brokers в САЩ, предупреждава, че Тръмп изглежда твърдо решен и скоростта на изпълнение може да бъде много по-бърза от очакваното, призовавайки за готовност.
Той предупреди, че „срокът за изпълнение може да бъде само седмици“.
Той посочи, че Тръмп може да използва специално законодателство, за да ускори прилагането, заобикаляйки дългите преговори в Конгреса.
Законодателство от 1977 г. упълномощава президента на САЩ да се намеси в международната търговия след обявяване на национално извънредно положение за справяне с всякакви необичайни заплахи, пред които са изправени САЩ. Това беше използвано за първи път по време на кризата със заложниците в Иран при администрацията на Картър.
Докладите показват, че членовете на икономическия екип на Тръмп обсъждат план за постепенно увеличаване на митата с около 2-5% месечно.
Брандън Фрид, изпълнителен директор на Асоциацията за въздушни товари (AfA), споделя подобни опасения. Той отбеляза: „Мисля, че трябва да приемем сериозно коментарите на Тръмп относно митата“.
AfA се противопоставя на тарифните бариери, тъй като те обикновено повишават разходите и могат да провокират ответни действия, които допълнително възпрепятстват търговията. Той обаче отбеляза: „Това е бърз влак и не е лесно да се избягва“.
Нашата основна услуга:
·Морски кораб
·Въздушен кораб
·Едно парче дропшиппинг от отвъдморски склад
Заповядайте да попитате за цените при нас:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Телефон/Wechat: +86 17898460377
Време на публикуване: 18 януари 2025 г
