Базираната във Франция CMA CGM обяви в петък, че предложението на САЩ за налагане на високи пристанищни такси на китайските кораби ще окаже значително влияние върху всички компании в контейнерния транспортен сектор.
Търговският представител на САЩ предложи да се начисляват глоби до 1,5 милиона долара за плавателни съдове, произведени в Китай, влизащи в американски пристанища, като част от разследването си за разширяването на Китай в секторите на корабостроенето, морското дело и логистиката.
„Китай строи повече от половината контейнеровози в света, така че това ще окаже значително влияние върху всички корабни компании“, каза финансовият директор на компанията Рамон Фернандес пред репортери.
CMA CGM, контролирана от семейството на председателя и главен изпълнителен директор Родолф Сааде, е третата по големина компания за контейнерни превози в света. Фернандес отбеляза, че компанията има значителни операции в САЩ, управлявайки няколко пристанищни терминала, а дъщерното ѝ дружество APL има десет кораба, плаващи под американски флаг.
На въпрос относно споразумението за съвместно ползване на плавателни съдове на CMA CGM, Ocean Alliance, с азиатски партньори, включително китайската COSCO, той заяви, че няма индикации, че алиансът може да бъде поставен под въпрос предвид политиката на САЩ.
Той отказа да коментира допълнително предложението на търговския представител на САЩ, очаквайки решение през април.
Фернандес спомена, че организацията е очаквала новите тарифи, обявени от президента Доналд Тръмп, да окажат известно влияние върху корабоплаването тази година, потенциално ускорявайки промяната в търговските маршрути, която е в ход от налагането на тарифи на Китай по време на първия мандат на Тръмп.
Той добави, че се очаква скокът в обема на корабоплаването от миналата година, породен от бързането за превоз на стоки преди новите тарифи, да продължи и в началото на 2025 г.
CMA CGM отчете 7,8% увеличение на обема на доставките за 2024 г., като приходите на групата са се увеличили с 18% до 55,48 милиарда долара.
Той обаче отбеляза, че предвид геополитическите несигурности и рисковете от свръхкапацитет, пазарните перспективи за тази година изглеждат по-малко оптимистични.
Миналата година, прекъсванията в Червено море поради атаки от хуситските бойци погълнаха допълнителен капацитет, тъй като много плавателни съдове се отклониха около Южна Африка.
Фернандес добави, че нормалният трафик през Червено море след прекратяването на огъня в Газа ще промени този баланс и може да накара компанията да бракува по-стари кораби.
Нашата основна услуга:
Заповядайте да се свържете с нас за цени:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Телефон/WeChat: +8617898460377
Време на публикуване: 10 март 2025 г.
