На 3 януари Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) се повиши с 44,83 пункта до 2505,17 пункта, със седмично увеличение от 1,82%, отбелязвайки шест последователни седмици на растеж. Това увеличение се дължи основно на транстихоокеанската търговия, като лихвите към източното и западното крайбрежие на САЩ се повишават съответно с 5,66% и 9,1%. Трудовите преговори в пристанищата на източното крайбрежие на САЩ навлизат в критично обратно броене, като се очаква да се върнат на масата за преговори на 7-ми; резултатът от тези разговори ще бъде ключов индикатор за тенденциите втарифи за превоз на товари в САЩ. След повишаване на цените по време на новогодишните празници, някои транспортни компании предлагат отстъпки от $400 до $500 за осигуряване на товари, като някои дори уведомяват големи клиенти за директно намаление от $800 на контейнер.
В същото време,европейските маршрутинавлязоха в традиционен извън пиковия сезон, показвайки низходяща тенденция, като европейските и средиземноморските маршрути намаляват съответно с 3,75% и 0,87%. С наближаването на 2025 г. цените на контейнерните товари ясно отразяват безпокойството относно преговорите в северноамериканските пристанища, като ставките от Далечния изток към Северна Америка се увеличават, докато тарифите от Далечния изток към Европа и Средиземноморието намаляват.
Международната асоциация на крайбрежните превозвачи (ILA) и Морският алианс на САЩ (USMX) не успяха да постигнат консенсус по проблемите на автоматизацията, което хвърля сянка върху потенциалните удари по пристанищата на източното крайбрежие на САЩ. Логистичните оператори посочват, че тъй като и двете страни остават разделени относно автоматизацията, колкото повече наближава лунната Нова година, толкова по-големи могат да бъдат потенциалните увеличения на цените. Ако преговорите с докерите са успешни на 7-ми, заплахата от стачки ще бъде премахната и пазарните ставки ще се върнат, за да отразят промените в търсенето и предлагането. Ако обаче преговорите се провалят и стачката започне на 15 януари, ще настъпят сериозни забавяния. Ако стачката продължи повече от седем дни, пазарът на корабоплаването от Нова година до първото тримесечие вече няма да бъде в извънпиков сезон.
Транспортните гиганти Evergreen, Yang Ming и Wan Hai вярват, че 2025 г. ще бъде пълна с несигурност и предизвикателства за световната корабна индустрия. Тъй като преговорите с докерите от Източното крайбрежие достигнаха критична точка, тези компании започнаха да изготвят планове за коригиране на скоростите на корабите и графици за акостиране, за да смекчат въздействието на потенциални стачки върху своите клиенти.
Освен това вътрешни лица от индустрията съобщават, че с наближаването на края на годината и фабриките започват да затварят за празниците,корабни компаниизапочват да намаляват цените, за да натрупат товари за дългия празник на Пролетния фестивал. Например, Maersk и други компании са видели онлайн котировките за европейските маршрути в средата до края на януари да паднат под границата от $4000. С наближаването на Нова година цените за складиране ще продължат да намаляват, а корабните компании ще намалят услугите, за да намалят капацитета и да поддържат ценообразуването.
Въпреки нарастващите тарифи по маршрутите в САЩ, влиянието на отстъпките от корабните компании означава, че техните планове за увеличение на цените не са напълно реализирани. Въпреки това опасенията относно потенциална стачка на Източното крайбрежие продължават да оказват подкрепа, особено след като ставките на Западното крайбрежие отбелязаха значителни увеличения, до голяма степен облагодетелствани от прехвърлянето на товари от Източното крайбрежие. Трудовите преговори по Източното крайбрежие се очаква да бъдат възобновени на 7-ми, което ще определи дали възходящата тенденция на цените на товарите в САЩ ще продължи.
Нашата основна услуга:
·Едно парче дропшиппинг от отвъдморски склад
Заповядайте да попитате за цените при нас:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Телефон/Wechat: +86 17898460377
Време на публикуване: 7 януари 2025 г
