Пазарът на морски превоз на товари обикновено показва ясно изразени пикови и непикови сезони, като увеличенията на тарифите обикновено съвпадат с пиковия сезон на корабоплаването. В момента обаче индустрията преживява серия от повишения на цените по време на извънпиковия сезон. Големи корабни компании като Maersk, CMA CGM издадоха известия за увеличения на ставките, които ще влязат в сила през юни.
Ръстът на тарифите за товари може да се дължи на дисбаланса между търсенето и предлагането. От една страна, има недостиг на корабен капацитет, докато от друга страна търсенето на пазара се възстановява.
Недостигът на доставки има множество причини, като основната е кумулативното въздействие на прекъсванията, причинени от ситуацията в Червено море. Според Freightos отклоненията на контейнерните кораби около нос Добра надежда са довели до стесняване на капацитета в основните мрежи за корабоплаване, дори засягайки скоростта на маршрутите, които не минават през Суецкия канал.
От началото на тази година напрегнатата ситуация в Червено море принуди почти всички кораби да изоставят маршрута на Суецкия канал и да изберат да заобиколят нос Добра надежда. Това води до по-дълги транзитни времена, приблизително две седмици по-дълги от преди, и остави множество кораби и контейнери блокирани в морето.
Едновременно с това мерките за управление на капацитета и контрол на корабните компании изостриха недостига на доставки. Предвиждайки възможността за повишаване на тарифите, много спедитори увеличиха пратките си, особено за автомобили и определени продукти на дребно. Освен това, стачките на различни места в Европа и Съединените щати допълнително засилиха напрежението върху доставките на морски товари.
Поради значителния скок в търсенето и ограниченията на капацитета се очаква тарифите за товари в Китай да продължат да се повишават през следващата седмица.
Време на публикуване: 20 май 2024 г
