Пазарът на морски превози обикновено се характеризира с ясно изразени пикови и извънпикови сезони, като увеличенията на цените на превозите обикновено съвпадат с пиковия сезон за корабоплаване. Въпреки това, в момента индустрията преживява серия от повишения на цените през извънпиковия сезон. Големи корабни компании като Maersk, CMA CGM, са издали известия за увеличения на цените, които ще влязат в сила през юни.
Рязкото покачване на товарните тарифи може да се обясни с дисбаланса между търсене и предлагане. От една страна, има недостиг на капацитет за превоз, докато от друга, пазарното търсене се възстановява.
Недостигът на доставки има множество причини, като основната е кумулативното въздействие на прекъсванията, причинени от ситуацията в Червено море. Според Freightos, отклоняването на контейнеровози около нос Добра надежда е довело до свиване на капацитета в основните корабни мрежи, като дори е повлияло на тарифите по маршрутите, които не преминават през Суецкия канал.
От началото на тази година напрегнатата ситуация в Червено море принуди почти всички кораби да изоставят маршрута на Суецкия канал и да изберат да заобиколят нос Добра Надежда. Това води до по-дълго време за преминаване, приблизително с две седмици по-дълго от преди, и оставя множество кораби и контейнери блокирани в морето.
Едновременно с това, мерките за управление и контрол на капацитета на корабните компании изостриха недостига на доставки. Предвиждайки възможността за увеличение на тарифите, много товародатели ускориха доставките си, особено на автомобили и някои стоки на дребно. Освен това, стачки на различни места в Европа и Съединените щати допълнително засилиха напрежението върху доставките на морски товари.
Поради значителния скок в търсенето и ограниченията на капацитета, се очаква товарните тарифи в Китай да продължат да се покачват през следващата седмица.
Време на публикуване: 20 май 2024 г.
