Според Шанхайската борса за корабоплаване, на 22 ноември, индексът за контейнери за износ на контейнери в Шанхай е бил 2,160,8 пункта, което е с 91,82 пункта от предишния период; Китайският индекс за контейнер за износ на товари възлиза на 1467,9 пункта, което е 2% спрямо предходния период.
Световният индекс на контейнерите на Drewry (WCI) падна с 1% седмично на седмица (до 21 ноември) до около $ 3413/FEU, което е с 67% от пандемичния пик от 10 377 долара/FEU през септември 201 и 140% по-висок от средното-пандемията за 2019 г. от $ 1,420/feu.
Докладът на Drewry освен това посочи, че към 21 ноември тази година средният композитен индекс е 3 98 долара/FEU, 1,132 долара по-висок от 10-годишния среден процент от 2848 долара/FEU.
Сред тях маршрутите, заминаващи от Китай, видяха, че Шанхай-Ротердам се увеличава с 1% до 4,071 долара/FEU в сравнение миналата седмица, Шанхай-Геноа се увеличава с 3% до около 4,520 долара/Feu, Шанхай-Ню Йорк при $ 5,20/Feu, а Shanghai-Los Angeles пада с 5% до $ 4,2088/feu. Drewry очаква процентите да останат следващата седмица.
Специфичните тарифи за маршрута са както следва:
Последното издание на контейнера на контейнерите на Baltic Exchange Freightos (от 22 ноември) показва, че глобалният индекс за товари за контейнери достигна 3,612 $/FEU.
В допълнение към леко увеличение на процента от Азия до Средиземноморската и Северна Европа, процентите от западния бряг на САЩ до Азия паднаха с 4 и от Азия до източното крайбрежие на САЩ с 1%.
Освен това, според индустриалните инсайдери, цените на товари по почти всички маршрути намаляха тази седмица. Причината е, че през националната седмица на деня доставката е намалена поради намалените плавания, а тридневният удар в Източния бряг на САЩ отклони някои товари към западния бряг на САЩ, като увеличи цените на западния бряг на САЩ. С навлизането на ноември обаче предлагането на плаване се върна към нормалното, но обемът на стоките намалява, което води до корекция на тарифите на западния бряг на САЩ.
От друга страна, доставката за сезона на двойната 11 електронна търговия трябва да приключи, а пазарът сега навлиза в традиционния извън сезона. Остава да видим дали пазарът ще изпита пик на търсенето от средата до пролетния фестивал. Междувременно напредъкът в преговорите между работниците на дока в Източното крайбрежие на САЩ по отношение на автоматизацията на док оборудване, промени в тарифните политики след встъпването в длъжност и ранната лунна Нова година тази година, която носи по -дълъг фабричен престой, са всички фактори, които биха могли да повлияят на пазара на корабоплаването.
Изправен пред несигурността като заплаха от тарифи от Тръмп, предстоящия пик на пролетния фестивал и потенциалните пристанищни стачки, световният пазар за корабоплаване е пълен с несигурности. Тъй като тарифите за товари се движат и се променят, индустрията трябва да следи отблизо динамиката на пазара, за да приспособи гъвкаво стратегии, за да се изправи пред предстоящите предизвикателства и възможности.
Нашата основна услуга:
·Едно парче отпадане от отвъдморски склад
Добре дошли да попитам за цените с нас:
Контакт:ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Телефон/WeChat: +86 17898460377
Време за публикация: DEC-04-2024
