1. Процес на работа при резервиране на контейнерни LCL превози
(1) Изпращачът изпраща товарителницата по факс до NVOCC, като в товарителницата трябва да са посочени: изпращач, получател, уведомление, конкретно пристанище на местоназначение, брой парчета, бруто тегло, размер, условия за превоз (предплатено, платено при доставка, плащане от трета страна), както и наименование на стоките, дата на изпращане и други изисквания.
(2) NVOCC разпределя кораба съгласно изискванията в товарителницата на изпращача и изпраща известие за разпределение на кораба до товародателя, т.е. известие за доставка. Известието за разпределение на кораба ще посочва името на кораба, номера на рейса, номера на товарителницата, адреса за доставка, телефонния номер, лицето за контакт, най-късния час на доставка и часа на влизане в пристанището, и изисква от товародателя да достави стоките съгласно предоставената информация. Пристигнали преди срока на доставка.
(3) Митническа декларация.
(4) NVOCC изпраща потвърждението на товарителницата по факс на товародателя и от товародателя се изисква да потвърди връщането преди изпращане, в противен случай това може да повлияе на нормалното издаване на товарителницата. След отплаване, NVOCC ще издаде товарителницата в рамките на един работен ден след получаване на потвърждението на товарителницата на товародателя и ще уреди съответните такси.
(5) След като стоките бъдат изпратени, NVOCC следва да предостави на изпращача информация за агенцията на пристанището на местоназначението и информация за предварителното разпределение на втория рейс, а изпращачът може да се свърже с пристанището на местоназначението за митническо оформяне и доставка на стоките съгласно съответната информация.
2. Проблеми, на които трябва да се обърне внимание при LCL
1) За LCL товари обикновено не може да се посочва конкретна корабна компания
2) LCL товарителницата обикновено е товарителница за спедиция (housc B/L)
3) Проблеми с фактурирането на LCL товари
Фактурирането на LCL товари се изчислява според теглото и размера на стоките. Когато стоките бъдат доставени в склада, определен от спедитора за съхранение, складът обикновено извършва повторно измерване и повторно измерените размери и тегло ще се използват като стандарт за таксуване.
3. Разликата между морския товарителница и товарителницата за спедиция
Английският вариант на океанския товарителница е master (или ocean или liner) bill of loading, наричан MB/L, който се издава от корабната компания. Английският вариант на товарителницата за спедиция е house (или NVOCC) bill of loading, наричан HB/L, който се издава от спедиторската компания.
4. Разликата между товарителница за пълен контейнер (FCL) и товарителница за групови контейнери (LCL)
Както FCL, така и LCL имат основните атрибути на коносамента, като например функцията на получаване на товара, доказателство за договор за превоз и удостоверение за собственост. Разликата между двете е следната.
1) Различни видове товарителници
При превоз на FCL по море, товародателят може да поиска MB/L (морски коносамент) - товарителница на корабособственика, или HB/L (спедиторски коносамент) - товарителница, или и двете. Но при LCL по море, това, което това, което може да получи, е товарителницата.
2) Методът на прехвърляне е различен
Основните методи за превоз на товари в морски контейнери са:
(1) FCL-FCL (доставка на пълен контейнер, връзка с пълен контейнер, наричана FCL). Доставката FCL е основно в тази форма. Този метод на прехвърляне е най-разпространеният и най-ефективен.
(2) LCL-LCL (доставка на LCL, връзка за разопаковане, наричана LCL). Доставката на LCL е основно в тази форма. Изпращачът доставя стоките на LCL компанията (консолидатор) под формата на насипен товар (LCL), а LCL компанията е отговорна за опаковането; ежедневният пристанищен агент на LCL компанията е отговорен за разопаковането и разтоварването, а след това под формата на насипен товар до крайния получател.
(3) FCL-LCL (доставка на пълен контейнер, разопаковане, наричана FCL). Например, изпращач има партида стоки, която е достатъчна за един контейнер, но тази партида стоки ще бъде разпределена до множество различни получатели след пристигане в пристанището на местоназначение. В този случай тя може да бъде консигнавана под формата на FCL-LCL. Изпращачът доставя стоките на превозвача под формата на пълни контейнери, а след това превозвачът или спедиторската компания издава множество отделни или малки поръчки според различните получатели; агентът на пристанището на местоназначение на превозвача или спедиторската компания е отговорен за разопаковането, разтоварването на стоките, разделянето им според различните получатели и след това предаването им на крайния получател под формата на насипни товари. Този метод е приложим за един изпращач, съответстващ на множество получатели.
(4) LCL-FCL (доставка на LCL, FCL доставка, наричана още LCL доставка). Няколко изпращачи предават стоките на превозвача под формата на насипен товар, а превозвачът или спедиторската компания събира стоките на един и същ получател и ги комплектува в пълни контейнери; формуляра се предава на крайния получател. Този метод се използва за множество изпращачи, съответстващи на двама получатели.
FCL-FCL (full-to-full) или CY-CY (site-to-site) обикновено се посочва в товарителницата на собственика на FCL или в товарния документ, като CY е мястото, където FCL се обработва, предава, съхранява и пази.
LCL-LCL (консолидация до консолидация) или CFS-CFS (от гара до гара) обикновено е посочено в товарителницата за LCL. CFS се занимава с LCL стоки, включително LCL, опаковане, разопаковане и сортиране, както и мястото на предаване.
3) Значението на оценките е различно
Маркировката за доставка на пълния контейнер е сравнително по-маловажна и необходима, тъй като целият процес на транспортиране и предаване се основава на контейнера и няма разопаковане или разпределение по средата. Разбира се, това зависи от страните, участващи в логистичния процес. Що се отнася до това дали крайният получател се интересува от маркировката за доставка, тя няма нищо общо с логистиката.
Маркировката LCL е много важна, тъй като стоките на много различни превозвачи споделят един контейнер и стоките са смесени. Стоките трябва да бъдат разграничени по маркировка за доставка.
Време на публикуване: 07 юни 2023 г.
