1. Работен процес на бизнес резервация на контейнери LCL
(1) Доставчикът изпраща бележката на пратката към NVOCC, а бележката за пратка трябва да показва: изпращач, получател, уведомяване, специфичен порт на местоназначение, брой парчета, бруто тегло, размер, условия за превоз (предплатени, платени при доставка, плащане на трети страни) и името на стоките, датата на доставка и други изисквания.
(2) NVOCC разпределя кораба според изискванията на товарната сметка на изпращащия и изпраща известие за разпределение на кораба до изпращача, тоест известие за доставка. Известието за разпространение на кораба ще посочи името на кораба, номера на плаването, номера на товарителната сметка, адресът за доставка, номера на контакт, лицето за контакт, най -новото време за доставка и времето за влизане в пристанището и изисква изпращачът да достави стоките според предоставената информация. Пристигна преди времето за доставка.
(3) Митническа декларация.
(4) NVOCC факс факсира потвърждението на товарителната сметка на изпращача и изпращачът се изисква да потвърди връщането преди изпращане, в противен случай това може да повлияе на нормалното издаване на товарителницата. След плаване, NVOCC ще издаде товарителната сметка в рамките на един работен ден след получаването на потвърждението на товарителницата на изпращача и ще уреди съответните такси.
(5) След изпращането на стоките, NVOCC трябва да предостави информация за дестинацията на агенцията за пристанище и информация за предварително разпределение на второто пътуване до изпращача, а изпращачът може да се свърже с пристанището за дестинация за митническо освобождаване и доставка на стоки съгласно съответната информация.
2. Проблеми, на които трябва да се обърне внимание в LCL
1) LCL Cargo обикновено не може да посочи конкретна корабоплавателна компания
2) Лидерството на LCL обикновено е спедиция на спедиция (Housc B/L)
3) Проблеми с фактурирането на LCL Cargo
Фактурирането на LCL товар се изчислява според теглото и размера на стоките. Когато стоките се доставят до склада, определен от спедитора за съхранение, складът обикновено ще се пренасочи, а размерът и теглото на повторното измерване ще бъдат използвани като стандарт за зареждане.
3. Разликата между товарителната сметка и товарителната сметка за спедиция
Английският език на океанския товари е главен (или океан или облицовка) законопроект за натоварване, наричан MB/L, който се издава от корабоплавателната компания. Английският на товарния законопроект е HB/L, който е издаден от натоварването на компанията.
4. Разликата между товарителната сметка на FCL и натоварването на LCL
Както FCL, така и LCL имат основните атрибути на товарителницата, като функцията на получаване на товари, доказателство за транспортния договор и удостоверението за собственост. Разликата между двете е следната.
1) Различни видове товари
Когато доставя FCL по море, изпращачът може да поиска MB/L (SEA Bill of Singring) сметката на собственика на кораба, или HB/L (спедиция на товаричка за спедиция на товари) товари за товари или и двете. Но за LCL By Sea, това, което изпращачът може да получи, е законопроектът за товари.
2) Методът за прехвърляне е различен
Основните методи за трансфер за товарен товарен контейнер са:
(1) FCL-FCL (пълна доставка на контейнера, пълна връзка с контейнера, наричана FCL). Доставка FCL е основно в тази форма. Този метод на прехвърляне е най -често срещаният и най -ефективният.
(2) LCL-LCL (LCL доставка, разопаковане на връзка, посочена като LCL). Доставка LCL е основно в тази форма. Изпращачът доставя стоките на компанията LCL (консолидатор) под формата на насипни товари (LCL), а LCL Company е отговорен за опаковането; Ежедневният пристанищен агент на LCL Company е отговорен за разопаковането и разтоварването, а след това под формата на насипни товари до крайния получател.
(3) FCL-LCL (пълна доставка на контейнера, разопаковане на връзка, наричана FCL). Например, изпращачът има партида стоки, която е достатъчна за един контейнер, но тази партида стоки ще бъде разпределена на множество различни получатели след пристигането на пристанището на местоназначението. По това време тя може да бъде изпратена под формата на FCL-LCL. Изпращачът доставя стоките на превозвача под формата на пълни контейнери, а след това и компанията за пренасочване на превозвача или спедиция издава множество отделни или малки поръчки според различни получатели; Пристанищният агент на дестинацията на превозвача или спедиторската компания е отговорен за разопаковането, разтоварването на стоките, разделянето на стоките според различни получатели и след това ги предават на окончателния получател под формата на насипни товари. Този метод е приложим за един изпращач, съответстващ на множество получатели.
(4) LCL-FCL (доставка на LCL, доставка на FCL, посочена като LCL доставка). Множество изпращачи предават стоките на превозвача под формата на насипни товари, а компанията за превозвач или спедиция събира стоките на същия получател заедно и ги сглобява в пълни контейнери; Формата се предава на окончателния получател. Този метод се използва за множество изпращачи, съответстващи на двама получатели.
FCL-FCL (пълен до пълен) или Cy-Cy (сайт-сайт) обикновено се посочва в сметката или товарната сметка на собственика на FCL, а CY е мястото, където FCL се обработва, предава, съхранява и съхранява.
LCL-LCL (консолидация до консолидация) или CFS-CFS (станция до станция) обикновено се посочва в сметката за товари на LCL. CFS се занимава с LCL стоки, включително LCL, опаковане, разопаковане и сортиране, мястото на предаване.
3) Значението на марките е различно
Марка за доставка на пълния контейнер е сравнително по -малко важна и необходима, тъй като целият процес на транспортиране и предаване се основава на контейнера и в средата няма разопаковане или разпределение. Разбира се, това е относително към страните, участващи в процеса на логистика. Що се отнася до това дали окончателният получател се интересува от марката за доставка, това няма нищо общо с логистиката.
LCL маркировката е много важна, тъй като стоките на много различни спедитори споделят един контейнер, а стоките се смесват заедно. Стоките трябва да се разграничават чрез марки за доставка.
Време за публикация: 07-2023
