Новини - Линейният корабоплавателен сектор се очаква да има най-печелившата си година от началото на пандемията от Covid

Линейният корабоплавателен сектор е на път да отбележи най-печелившата си година от началото на пандемията. Данните на Blue Alpha Capital, ръководена от Джон Маккаун, показват, че общият нетен доход на контейнерния корабоплавателен сектор през третото тримесечие е бил 26,8 милиарда долара, което е със 164% повече от 10,2 милиарда долара, отчетени през второто тримесечие.
В сравнение с третото тримесечие на миналата година, нетният доход за това тримесечие се е увеличил с 24 милиарда долара, или 856%, от 2,8 милиарда долара.
От гледна точка на третото тримесечие, приходите от 26 милиарда долара са повече от два пъти по-високи от годишните приходи на контейнерната корабна индустрия през която и да е година преди пандемията.
Зашеметяващо силните печалби през 2004 г. се дължат на кризата с корабоплаването в Червено море и силните обеми на търговия по всички търговски пътища.
Приходите за третото тримесечие от 26,8 милиарда долара са повече от два пъти по-високи от годишните приходи на контейнерната корабоплавателна индустрия през която и да е година преди пандемията.

В своя анализ на глобалните листвани корабни компании, анализаторите на Linerlytica отбелязват, че маржът на печалба преди лихви и данъци (EBIT) на деветте най-големи листвани линейни компании се е увеличил от 16% през предходното тримесечие до 33%. Съществува обаче значителна разлика между най-добре и най-зле представящите се, като Hapag-Lloyd и Maersk изостават значително от своите конкуренти. Средният марж на EBIT на двамата партньори в новосформирания Gemini Alliance е 23%, по-малко от половината от маржа на Evergreen от 50,5%.
В доклад от вчера Blue Alpha Capital заяви: „Има признаци, че третото тримесечие на 2024 г. е пикът, но има много скорошни катализатори.“ Анализатор от Sea-Intelligence споделя същото мнение, отбелязвайки в последния си седмичен доклад: „Вече очевидно преминахме пика от 2024 г., който беше подкрепен от кризата в Червено море.“
Въпреки че различни спот индекси са паднали от последните си върхове, Blue Alpha Capital очаква силни приходи от линейни кораби през четвъртото тримесечие, като тази тенденция се потвърждава в пристанища по целия свят.
Например, двете най-големи пристанища в Съединените щати, пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч, поставиха нови рекорди през октомври.
Изпълнителният директор на пристанището в Лос Анджелис Джийн Серока коментира: „Силните и устойчиви обеми на товари вероятно ще продължат през следващите месеци поради силната потребителска активност, ранната лунна нова година, опасенията на вносителите относно нерешените трудови проблеми на източното крайбрежие и новите тарифи, които биха могли да повишат транспортните разходи през следващата година.“
В скорошен доклад брокерската фирма Braemar отбелязва: „Настоящият пазар се движи не само от търсенето, но и от поредица от микро-неефективности, които поддържат активни пазарите на товари и чартърни превози.“
Днешното публикуване на индекса Drewry Container Composite Index падна с 28 долара до 3 412,8 долара за FEU, което е с 67% по-ниско от последния пик по време на пандемията от 10 377 долара през септември 2021 г., но с 40% по-високо от средната стойност преди пандемията от 1 420 долара през 2019 г.